¿Porque un cañón?

Existe una importante reducción en la efectividad de los recursos cuando el medio de extinción debe realizar las tareas de abastecimiento de sustancias extintoras. Los medios aéreos y en general todos los actuales, invierten más de la mitad de su tiempo de operación en realizar viajes de aprovisionamiento, completamente improductivos desde el punto de vista de la extinción. Esta situación obliga a emplear un mayor número de medios, que intercalan sus descargas, con el único propósito de mejorar la continuidad de su acción contra el fuego.

Los cambios necesarios percibidos en el análisis de los sistemas actuales son:

1. •Facilitar la recogida del agente extintor.
   

2. •Mejorar la gestión y control de las operaciones.
   

3. •Reducir tiempo y riesgos.
   

4. •Aumentar la relación masa-agente/masa-vehículo, con objeto de aumentar la eficiencia en el transporte.
   

5. •Evitar/reducir el efecto negativo de factores climáticos que imposibiliten la puesta en servicio de los medios.
   

6. •Mejorar la entrega de la carga, que debe realizarse con precisión y de forma óptima para que se favorezca la extinción del fuego.
   

7. •Reducir o eliminar el tiempo de los viajes en vacío que realizan estos medios.
   

8. •Autonomía suficiente; reducir las paradas del sistema y mejorar su acción continuada contra el fuego.
   

9. •Favorecer la inclusión de los retardantes químicos en las operaciones.
   

10. •Reducir el elevado riesgo al que se exponen los operarios durante su labor.
    

11. •Reducir los elevados costes y altos requerimientos en infraestructuras.
    

12. •En los sistemas convencionales, el equipo de extinción desempeña tareas de “contenedor” del agente extintor, por lo que deben realizar el abastecimiento ellos mismos, provocando que su acción sea discontinua y se haga un mal uso del tiempo. La estrategia actual a seguir, para reducir este efecto, es la de incorporar otras aeronaves que intercalen sus descargas.
    

13. •Debe potenciarse la prevención y reducir en impacto ambiental de los cortafuegos convencionales: retirada de la masa forestal.
    

  

Diagrama de flujo logístico Convencional vs Balístico.

La propuesta de Pyro Fire Extinction consiste en la introducción de un sistema de tipo cañón, capaz de lanzar sustancias extintoras a distancia y con seguridad.

La rapidez con la que un cañón puede iniciar el transporte de sustancias extintoras a zonas inaccesibles, es muy superior a la que pueden conseguir los medios aéreos, que requieren de un complejo operativo para su puesta en servicio. El planteamiento de un nuevo sistema de transporte de sustancias extintoras, basado en la balística, supone liberar al vehículo de extinción (cañón) de las tareas de suministro de sustancias extintoras (proyectiles), mejorando la continuidad y el tiempo real de uso del sistema. Este nuevo esquema de trabajo involucra a una enorme flota de medios ya existentes, que realizarán las tareas de abastecimiento como son los vehículos convencionales de transporte de mercancías (camiones), que actualmente no son empleados en situaciones de emergencia, desaprovechándose su gran potencial. Por último, permitirá alejar al personal de extinción de los frentes de llama, pudiendo realizar las tareas de extinción con total seguridad.

La logística terrestre simplifica la gestión de rutas, reduce enormemente los costes y favorece la planificación defensiva. Mediante el posicionamiento estratégico de estas unidades en zonas forestales se posibilitará la inmediatez en el inicio de las operaciones de extinción.

¿Como funciona?

Los sistemas de artillería han sido empleados desde siempre en el campo militar, aportando una enorme ventaja sobre el enemigo. El problema de su introducción en la extinción, se centra en que son sistemas de transportan en cada disparo pocos kilos, pero lo hacen de forma más continuada, al ser abastecidos por otros medios. El ataque al fuego requiere de una acción contundente que lo debilite, por lo que el disparo director de proyectiles (poca masa) contra el fuego ha de descartarse.

El camino planteado por Pyro Fire Extinction para transformar esta desventaja en lo contrario, ha sido el uso de proyectiles cargados de cápsulas que, una vez desplegadas en el aire, se posicionan sobre la vegetación manteniendo el agente extintor envasado a la espera del fuego. Esto permite ir acumulando grandes cantidades de sustancias extintoras e ir creando barreras defensivas.

En el momento en que el fuego alcance la zona protegida con estas redes, la temperatura superior a los 80º C, produce la apertura de las cápsulas y la liberación de los productos extintores sobre la vegetación.

Una de las grandes diferencias es que el Pyro X-1 no usa proyectiles impulsados con pólvora, sino que lo hace mediante el uso de aire comprimido, gracias a dos compresores industriales de alta presión, de enorme potencia. La eliminación de la pólvora permite reducir la peligrosidad del sistema ya que este opera en zonas con fuego, además de suponer un mayor transporte de carga útil en cada disparo.

Principales aportaciones de este nuevo vehículo:

1. •Elimina tiempos muertos del sistema en viajes hacia el deposito de agente extintor (lagos, piscinas, mar, etc).
   

2. •Se involucran medios convencionales de transporte de mercancías que actualmente no desempeñan un papel activo en las tareas de extinción, liberando a los medios de extinción de tareas improductivas (abastecimiento).
   

3. •El consumo energético del sistema es reducido, ya que únicamente se transportan proyectiles hacia el fuego, con una relación de carga útil del 74%.
   

4. •El problema logístico derivado del transporte de grandes cantidades de agua hacia el incendio por aire, se convierte en un problema terrestre mucho más sencillo de gestionar. Esto supone una simplificación del problema, abaratamiento, disponibilidad de una gran cantidad de vehículos ya existentes capaces de realizar tareas de suministro , etc.
   

5. •Se realizan acciones de extinción a distancia sin necesidad de que el personal de tierra deba aproximarse al frente de llama, lo que reduce la peligrosidad en las tareas de extinción.
   

6. •Capacidad de actuar con independencia de las condiciones climáticas de la zona.
   

El uso de proyectiles permite:

1. •Control de los agentes extintores transportados y por tanto pueden adaptarse a las regiones donde serán empleados: concentración idónea de retardantes químicos y uso de aguas no salinas.
   

2. •Se evita el consumo de recursos hídricos durante las estaciones de verano, lo que supone mejorar la gestión de los recursos hídricos.
   

3. •Permite una gestión de los stocks, rutas de abastecimiento y en definitiva, de toda la cadena logística de forma precisa, reduciendo la improvisación en las tareas de extinción.